Categoría: Trenes

El nuevo tren bala que estará en funcionamiento dentro de dos años en Japón tiene esta pinta.

Aspecto que tendrán los trenes bala Series E5 de JR.

Hace poco retiraron los últimos modelos que quedaban en funcionamiento de la primera tanda de trenes bala (Series 0) que comenzaron a funcionar en el año 1964. Después de casi 50 años, Japón tiene una red de líneas de alta velocidad que cubre prácticamente todo el país y hace que viajar por dentro de Japón se convierta incluso en un placer. Los nuevos trenes de la Serie E5 se utilizarán en la línea Tohoku a partir del 2011 y la velocidad máxima que alcanzarán será de 320km/h, lo cual se queda todavía bastante lejos del sueño maglev (581km/h) que se hará realidad con Chuo Shinkansen.

El AVE Class 102 puede llegar teóricamente a los 330km/h (Más que cualquier Shinkansen actual), pero lo que realmente importa no es tanto la velocidad máxima teórica sino la velocidad media y en eso los japoneses ganan en todos los rankings. Los trenes y los trayectos están diseñados para no tener que reducir apenas la velocidad en curvas. Otra cosa muy importante para conseguir una buena velocidad media es la puntualidad, ¡El retraso medio de los trenes bala es de seis segundos!

Aparte del récord de puntualidad también tienen el récord mundial de seguridad en un medio de transporte. En 45 años de historia los trenes bala japoneses han transportado 7.500.000.000 personas y nunca ha habido ninguna víctima mortal consecuencia de algún accidente. El accidente más grave sucedió hace cinco años cuando descarriló un tren por culpa del terremoto de Niigata, afortunadamente no hubo víctimas mortales.

Otra cosa que me fascina de los trenes bala en Japón es la frecuencia a la que salen, desde la estación de Tokyo salen trenes bala prácticamente cada cinco minutos.

Via Mainichi

Hace poco, a la vuelta de Okinawa me fijé que en aeropuerto tenían máquinas que vendían tickets de tren y de metro de Tokyo, Osaka y Taipei, de esta forma puedes comprar los billetes de tren que necesitarás en la ciudad de destino antes de partir. Lo encontré una idea fabulosa, me parece un coñazo llegar al aeropuerto de una ciudad desconocida y tener que preocuparse por comprar tickets de tren, especialmente cuando llegas cansado después de un viaje largo.

Los Reyes de España están ahora mismo de visita en Japón. Han inaugurado el nuevo Instituto Cervantes en Tokyo en el que se enseña Español y Catalán, han sido recibidos por jefazos de Nissan, Toyota, Sony y de otras muchas de las grandes corporaciones japonesas, han comido con el primer ministro Taro Aso etc.

El Emperador de Japón ha recibido a los Reyes a lo grande y han utilizado el tren imperial para moverse, es uno de los últimos trenes imperiales que continúan en funcionamiento en el mundo. Aunque cada vez se utiliza menos el tren imperial porque el Emperador dice que es una «molestia» para los japoneses, a penas lo utilizan dos o tres veces al año y últimamente casi siempre utilizan aviones para viajar. El tren imperial tiene seis vagones, alcanza 130km/h de velocidad, puede transportar 107 personas y está fuertemente blindado. Otra cosa curiosa es el nombre del tren imperial: Omeshi Ressha (お召し列車); que es casi intraducible pero sería algo así como «El tren que ellos (Los honorables) utilizan».

Os dejo con algunas fotos del el tren que utilizaron los honorables de Japón y España para ir desde Tokyo hasta Tsukuba. En Tsukuba estuvieron visitando algunos de los centros de investigación más importantes de Japón y los Reyes pudieron hablar con la primera astronauta japonesa que viajó a la ISS de la historia.

Fijaos en el Crisantemo Imperial entre la bandera de Japón y la bandera de España.

Los Reyes y el Emperador y Emperatriz saliendo del tren imperial en Tsukuba. Fijaos en el Crisantemo imperial .

Todas las fotos son de Sankei News.

La Yamanote es una de las líneas de tren más fascinantes del mundo. Después de muchos años en Tokyo, no deja de sorprenderme. Comparto con vosotros una serie de datos curiosos que he ido recopilando durante estos años en una libreta:

• La línea Yamanote es una línea circular de 29 estaciones, en el centro del círculo está el Palacio del Emperador.
• Transporta a una media de 3.6 millones de pasajeros al día. Hay días concurridos en los que llega a transportar más de 5 millones de pasajeros.
• Hay días en los que la línea Yamanote (Con sólo 29 estaciones) transporta más pasajeros que todos los trenes del metro de New York (Que tiene cerca de 500 estaciones y 26 líneas).
• Es uno de los trenes urbanos que más tiempo lleva en funcionamiento ininterrumpido del mundo. Se inauguró en 1885.
• En hora punta, en una estación cualquiera de la línea Yamanote pasa un tren cada minuto (Teniendo en cuenta ambas direcciones).
• Hay videojuegos cuya única temática es la línea Yamanote.
• Un tren de la Yamanote tarda 59 minutos en pasar por las 29 estaciones dando una vuelta entera al círculo
• Hay un «juego» típico entre Tokiotas que consiste en recitar los nombres de las estaciones de la línea Yamanote de memoria.
• Los trenes de la Yamanote tienen 11 vagones. Dependiendo del modelo, cada vagón tiene 6 u 8 puertas. En horas punta se ven muchos más vagones de 8 puertas que de 6.
• Encima de cada puerta hay 2 pantallas LCD de 15 pulgadas. Es decir, en los modelos de 8 puertas, hay 16 pantallas por vagón y ¡176 pantallas por tren!
• Poner un anuncio en todas las pantallas en todos los vagones de todos los trenes de la Yamanote durante un día cuesta 250.000 euros.
• Poner un anuncio adornando el exterior de todos los vagones de todos los trenes de la Yamanote durante un día cuesta 353.000 euros.
• La velocidad máxima de los trenes es de 90km/h. Bastante para ser un tren urbano.

Tren de la Yamanote llegando a Shinjuku esta mañana.

Gente bajando y subiendo al tren de la foto anterior.

Pareja esperando a que pare el tren.

Pantalla con el mapa de la Yamanote en un vagón de tren que marca en tiempo real los minutos que faltan hasta cada estación.

Danny y un tren de la Yamanote llegando.

Yamanote DS 🙂

Para terminar os dejo con este vídeo de un viaje en un tren de la Yamanote que ya compartí con vosotros en esta entrada

Shinkansen adelantando a un tren de vapor. No creo que una foto como esta se pueda sacar en ningún otro lado del mundo, un ejemplo más de hasta que punto los japoneses integran el pasado con el presente y el futuro.